飞行员不仅对于身体素质有一定的要求，对于飞行员的心理素质也是极大的考验，许多飞行员培训生无法战胜自己的心理弱点，导致无法实现飞天的愿望，那么飞行员面临的心魔都有哪些呢？
自我表现心理
产生自我表现心理的人开始变的爱面子，急于用行动去证明自己，甚至以牺牲低层次的安全需要为代价，不顾主客观条件限制，违反规定，通过擅自增加飞行动作难度，低空飞行时擅自降低高度等方式，显示自己的才能，换取心理的满足。多年前，一位飞行员为了炫耀自己，在飞行训练前提前通知父老乡亲们，在飞行训练时偷偷飞出规定空域，到相距百公里外的老家上空飞超低空课目，结果不但没有给父老乡亲们带来精彩的“飞行表演”,反而让他们目睹了一场活生生的飞行事故。
这种自我表现心理一方面容易在尊重需要得不到充分满足时产生，另一方面又是盲目自信的一种体现。
盲目自信心理
当飞行员对自己能力缺乏客观的衡量和评价，就会产生盲目自信的心理，有时会把自己的主观能力估计过高，比如会认为所有规章标准都是为“弱者”而定，作为强者，没有不能飞的天气，没有不能飞的动作，没有处置不了的特情……，把别人的“极限”当做自己的“基线”,行走于规章标准的边缘。产生盲目自信心理的飞行员很难听从别人的意见，如果恰巧是机长，整个驾驶舱就会变成“一言堂”,不承认自己飞行中的缺陷，面对困难时又拒绝包括副驾驶、管制员在内的一切帮助，刚愎自用，一意孤行。
产生盲目自信心理的飞行员有时会把客观困难估计过低，把复杂的飞行问题看的过于简单，过于放松自己，产生麻痹心理。
麻痹心理
麻痹心理除了由盲目自信催生外，当飞行过程异常顺利时也容易使一部分飞行员这种心理。麻痹心理会使得飞行员对有关安全信息刺激不再敏感，在这样的心理状态支配下，飞行员往往心不在焉，凭经验、印象、习惯进行操作。飞行前不再充分准备，不再进行安全预想预防，不再按规章检查，飞行中对错误操纵不是浑然不知就是听之任之，对异常情况不是毫无察觉就是视而不见。
这些具有麻痹心理的飞行员当飞行中突然出现客观条件稍有变化时，由于没有充分的准备，原有思维、行为等定势被打破，一般又会产生过度紧张心理，表现的惊慌失措、手忙脚乱，甚至无法进行有效的处置。
过度紧张心理
过度紧张心理一般泛指心理学所说的应激、紧张反应及过分激动状态。飞行作为一种复杂的特殊的实践活动，飞行过程中需要飞行员保持心理上的适度紧张，保证注意更集中，知觉更敏锐更精确，思维效率更高，反应动作更及时准确。但是如果过度紧张，反而会破坏飞行员正常的心理状态，降低飞行能力。而且过度紧张往往也会使飞行员生理机制发生显着变化，出现诸如心跳加快，血压增高，视觉分析能力下降，记忆力减弱，思维速度放慢，肌肉紧张度大大增加，造成动作失调，顾此失彼，出现操纵错误。例如在一次飞行中，一架双发直升机，其中一台发动机报故，需要关车处置，飞行员由于过度紧张的操纵错误，将正常工作的发动机关停，人为造就了双发停车，幸好事发时飞行高度较高，加之后续处置及时，才避免铸成大错。
遭遇空中险情时产生的这种过度紧张心理有时会一直持续到飞行后，使飞行员出现恐惧心理。
恐惧心理
恐惧心理与过度紧张心理有共同之处，不同的是它往往出现在发生了飞行事故或空中遭遇重大险情之后。常见于一些小飞中，就算是比较有经验的老飞，在一定的条件下也有可能产生这种心理。这种心理主要是飞行员受到已经发生的飞行事故或遇到的严重空中险情的强烈刺激而产生的。
有些飞行员亲身经历了空中险情，或是亲眼见到了自己身边的朋友、同事发生飞行事故，或者听说了其他单位或相熟飞行员发生的飞行事故，如果自己在飞行中遇到的情境，与曾经的飞行事故或空中险情有类似之处时，就会产生一定的恐惧心理或使精神过度紧张。甚至会产生“发生飞行事故和空中险情前的危险信号又出现了”的幻觉，有时很长时间都挥之不去。这种心理状态在飞行中是客观存在的，只是除了飞行员自己外，其他人员很难发现，因此往往容易被忽视。
恐惧心理严重时会导致飞行员出现惊惶失措，全身肌肉紧张，甚至抖动，注意品质下降，注意范围狭窄，注意力分配忙乱，思维混乱，无法有效处理飞行中的各种信息，飞行动作变形，操纵失常等一系列危及飞行安全的状况。
侥幸心理
严格地说，侥幸心理并不是一个心理学中的专门概念，而是人们在平时经常使用的一个词语。这种心理的大致含义是：当某个行为既可以导致有利后果，也可以导致不利后果的情况下，飞行员认为不利后果不会发生的一种主观判断。可以这么说，凡是飞行员知道某种行为有一定危险，但仍然冒险去做的，都可以认为是存有侥幸心理。
侥幸心理驱使下的冒险行为可能会带来诸如省时省事、减少疲劳、引起羡慕、心理满足等“好处”.因此侥幸心理往往和自我表现、盲目自信和麻痹等心理交织在一起。正因为感觉不利后果不会出现，有些飞行员才会在飞行中为了表现自我，不顾安全底线，才会盲目相信自己，不顾规章标准，才会把飞行中的一切都看的“美好”而“简单”.
