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——同样在天上飞,是什么限制了直升机的飞行速度?——
  
 飞机于直升机同样在天上飞,是什么限制了直升机的飞行速度?一起来和小编看看吧!波音747的巡航速度约1000km/h,而直升机普遍的巡航速度在200km/h到300km/h之间,都是天上飞的,是什么限制了直升机的飞行速度?

  外形差距

  直升机提供升力的独特形式决定了直升机的气动外形不能像固定翼飞机一样设计得那么流畅,直升机的飞行阻力比固定翼大。

  功率耗散

  直升机的发动机动力被分配给了主旋翼和尾旋翼系统,传动过程中造成了功率耗散,效率降低。

  声障

  声障一词最早出现于20世纪40年代初期。第二次世界大战中,战斗机的设计已经相当成熟,虽然还沿用直机翼,但暴露在机外的零件已经很少,飞机外形十分“干净”。当时单台发动机的动力已超过一千马力(1马力=735.499瓦),飞机的平飞速度已达声速的一半;俯冲时,可以超过声速的0.7倍。正是在后一情况下发现飞机有自发栽头和尾翼强烈抖振现象,使整个飞机有破碎的危险。后来发现,自发栽头是由于翼面附近出现相当大的超声速区,翼面上吸力区(气压低于大气压的区域,也称负压区)大大地向后扩展,压力中心显著后移,从而产生很大的低头力矩造成的。翼面上的局部超声速区是以激波为后界的,而激波又引起翼面上的边界层分离;分离流很不稳定,打到尾翼处就会引起尾翼抖振。同时这还使飞机的阻力随马赫敷的微小上升而急剧增大,因而人们认为声速是飞行速度进一步提高的不可逾越的障碍。

  声障通俗来讲是当飞机接近声速的时候,飞行就像“撞”到一堵墙一样。肯定有人会想:这不是固定翼飞机吗?这里谈的是直升机呀!是的,直升机的速度目前还无法达到这么快,但是直升机的桨叶可以,直升机的桨叶外侧的桨尖达到声速时,就无法产生更多的力。也就是说,直升机的桨叶确实在旋转,但是做了很多“无用功”,所以直升机的飞行速度就上不去咯。

  直升机相对于固定翼飞机来说,更灵活,低空优势更明显,也能适应更恶劣的天气条件。执行特种任务,还是得靠直升机呀!

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