直升机航拍在拍摄的过程中，具有稳定性的优势，在航拍过程中，高空中气流变化以及各种自然条件的限制，造成飞行器在运行过程中不可避免产生震动，对敏感的摄像机镜头来说，不能保持稳定对镜头拍摄是致命性的缺陷。动力伞、动力滑翔机受气流和风力的影响，航拍镜头晃动比较严重，无人驾驶遥控飞机受到速度的限制，极速虽然能够达到约每小时50公里左右，

　　在这种情况下，航拍镜头抖动也会相当厉害。使用直升机航拍，由于减震设备的运用，飞行中的机械震动能够得到.大限度的弱化，在天气状况较好的飞行环境下，通过摄像师的控制，航拍震动对镜头影响很小，直升机航拍稳定性超过其他飞行器，能够实现航拍镜头的流畅和平稳。

　　与其他直升机相比，直升机航拍的安全性主要表现在三个方面，首先直升机是靠自身的动力系统独立运行的，受到环境气流影响很小，而动力伞完全依靠外部气流等自然因素，动力滑翔机和飞艇虽然也有动力系统，但是在很大程度上还要受到外部环境的制约。其次中型直升机一般为双发动机，如果单一发动机出现故障，还可以单发运行，即使小型单发直升机在遇到紧急情况下，飞行员亦可以利用螺旋桨的反作用力迫降，出现事故机率小，其他飞行器在高空飞行中，一旦动力系统出现问题，很容易出现重大安全事故。

　　直升机具有相对封闭的空间，受自然条件影响小，而其他飞行器都是在开放式或半封闭状态下，容易受突发的自然状况.。

　　目前，直升机已经凭借优越的适应性和广泛性，成为当前我国飞机摄像的主要拍摄方式。随着飞机技术的发展，航拍配套设施也在不断更新，更多优秀摄像师加入到航拍的队伍中，对直升机航拍的关注和研究从各个方面不断完善，未来的发展呈现出以下几种趋势：

　　减震设备的进一步开发。目前直升机航拍比较常见的减震设备主要有两种，一种是在航拍中比较常用机械液压减震器。另一种是陀螺仪稳定系统。械液压减震器是运用液压减震的原理，安装在直升机起落架上，在上面装配摄像机，由航拍摄像师进行摄制操作。它要求摄像师身体.好能够全部或者部分在直升机外，实现出舱拍摄以获得良好的视野。

　　陀螺仪稳定性能好，也.大限度避免了航拍摄像师在飞机外部拍摄的危险系数，在机舱内就可以实现遥控镜头的摄制。但是从目前机载陀螺仪设备的普及情况来看，首先，高端陀螺仪涉及军事技术，购买比较困难，现在国内只有飞机台引进唯一的一台，只有在重大任务中才能见到她的身影。其次，陀螺仪的安装比较复杂，换载飞机需要专门的飞机机械师进行安装调试，并由航管部门进行机型直升机适航认定。