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——飞机租赁飞行安全管理二——
  
   飞机租赁相关文章:飞行安全一直是航空公司最为看重的一项日常检查必备项目,飞行的安全有很多种,例如程序性风险:指机组不遵守飞行程序或安全操作要求、程序生疏或相对复杂带来的安全风险。

  国际上发生的几起飞机失速坠毁,均与程序性风险紧密关联,一方面,是飞行中机组没有正确执行程序,导致飞机进入复杂状态;另一方面,在飞机进入复杂状态后,机组没有正确地执行复杂状态改出程序,最终导致飞行事故发生。通过对中国民航在非精密进近中发生的几起严重不安全事件分析,机组未严格执行飞行程序,是主要的诱发因素。

  程序复杂加上训练不到位,就会导致实际飞行中存在程序性风险。拿非精密进近来说,一是程序相对复杂,任务量大;二是平时飞的少,程序生疏;三是训练不到位,驾驭能力弱。这种类型的程序性风险,属于系统性风险,必须从体系上加以解决。令人欣慰的是,中国民航开始在非精密进近中推行CDFA飞行方法,飞行程序得以简化,非精密进近的程序性风险得到一定程度的缓解。

  技术性风险:技术储备不足或存在一定缺陷,应对某些复杂运行环境能力不足,属于技术性风险范畴。如不稳定进近,能量管理不科学,起飞着陆擦机尾、重着陆或偏出跑道等,均属于飞行技术层面风险。一方面,不管飞机多么先进,飞行员扎实稳定的飞行技术,始终是飞行安全的重要一环;另一方面,我们讲的飞行技术,是规章和标准范围内安全运行所必需的飞行技术。飞行员追求超越规章标准情况下的飞行技术精湛,并且以此指导飞行运行,是对飞行技术的片面化理解,更是一种风险。

  决策性风险:情景意识弱,决策过程迟缓、不科学或错误,导致安全裕度大大降低,甚至引发飞行事故,此类风险属于决策性风险范畴。安全飞行,其实就是围绕“人、机、环”进行信息收集、分析、决策、执行和再评估的过程,决策处于承上启下的地位。决策能力是飞行员特别是机长的八种能力之一。

  决策性风险通常与侥幸心理和违规运行直接相关,如DA/DDA时未建立要求的目视参考继续进近;不满足稳定进近条件时继续进近着陆;出现地形拉升警告后未立即采取机动飞行动作;危险天气时盲目蛮干等,均属于决策性风险。决策性风险对飞行安全构成严重危害。
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