直升机飞行员培训知识和航空飞行飞行员知识了解下，飞机和直升机同样都是飞行器，两者区别就在于一个是面向大众化的飞行器，一个是面向小众化的飞行器，所以两者的总载量是不同的，自然也是不可能相同的。因为飞机总载重量是固定的，多装燃油少装人和物，它就可以飞得远一些；反过来它飞的距离就要缩短。

    航空公司的任务是将一定数量的商业载荷简称商载，指收费的旅客和货物用飞机运送到一定距离之外。这是航空公司主要的营利手段。因此航空公司在选购飞机时必须同时考虑这种型号飞机的商载和航程的范围。

    飞机的最大起飞重量、商载、航程和燃油量之间有着密切的关系。飞机的最大起飞重量受到结构和性能的限制，出厂时就被严格定死。最大起飞重量是使用空机重量、燃油重量和商载三部分之和。使用空机重量包括飞机的自重和机上空勤人员以及服务所需物品的重量总和，一般在一个数额不大的范围内变化；飞机的商载受到旅客座位数和货舱容积的限制；最大的携带燃油量则受到油箱容量的限制。

    如果将飞机的载油量和商载量都增到最大，就会使飞机的总重量超过最大的允许起飞重量。在这种情况下，迫使飞机的使用者在商载和航程二者之间做出选择：即商载加重，那么燃油只能少装，飞机飞行距离就短；燃油装满，飞机可以飞得远，但商载必须减少。

    在飞机起飞最大总重量不被超过情况下，选择各种航程与商载的组合，就能充分利用飞机的性能，更有效地实现空中运输的作用。