前，直升机航拍已经凭借优越的适应性和广泛性，打破常规拍摄方式，也让我们看到祖国的辽阔，前期当然遇到很多问题，经过历程以下是一些改进措施。

1. 减震设备的进一步开发

目前直升机航拍比较常见的减震设备主要有两种，一种是在航拍中比较常用机械液压减震器。另一种是陀螺仪稳定系统。机械液压减震器是运用液压减震的原理，安装在直升机起落架上，在上面装配，由航拍摄像师进行摄制操作。它要求摄像师身体能够全部或者部分在直升机外，实现出舱拍摄以获得良好的视野。

陀螺仪稳定性能好，也限度避免了航拍摄像师在飞机外部拍摄的危险系数，在机舱内就可以实现遥控镜头的摄制。但是从目前机载陀螺仪设备的普及情况来看，首先，高端陀螺仪涉及军事技术，购买比较困难，现在国内只有中央台引进的一台，只有在重大任务中才能见到她的身影。其次，陀螺仪的安装比较复杂，换载飞机需要专门的航空机械师进行安装调试，并由航管部门进行机型外挂适航认定。现有的镜头都是在直十一型直升机上进行拍摄的，由于机型比较大，摄制的灵活性受到一定限制，实现超低空、贴近的拍摄效果比较困难，目前，陀螺仪更多应用于大景别、全景镜头的拍摄。第三，普通陀螺仪的镜头和机身必须用它自带的配套设备，不能够兼容其他和镜头，对摄像载体有限制。虽然陀螺仪的运用有着各方面的重重限制，但是它实用的安全性和稳定性是其他设施所无法比拟的，因此，陀螺仪航拍的探索和开发，将成为国内直升机航拍发展的大势所趋。

2. 航拍记录设备实现高清化

随着技术更新，直升机航拍对记录载体的要求，从最初的轻巧方便，开始向影象记录的高清晰化发展，目前，根据记录载体的不同，航拍设备主要有两种，即胶片摄影机和电视。

胶片摄影机虽然在影象清晰度和色彩等方面优势明显，不过由于胶片摄影机使用条件的限制，每隔几分钟就需要在空中频繁更换片盒，摄影师在机身外很难独自完成，使用胶片摄影机航拍只能频繁起降更换片盒，航拍成本太高。

使用航拍，分为高清和标清两种，与标清相比，高清设备分辨率高，但是前期拍摄中寻像器小，不太容易观察，聚焦稍有不准，后期上就会有明显的显示。另外高清图象是16:9画幅，对横向摆动很敏感，操作减震器稍不注意，就会在画面上有反映。在清晨傍晚照度偏低时，画面噪波会比较明显。虽然高清在拍摄中存在很多难点，但是相对便捷的使用和较大的后期调校空间，高清化已经成为直升机航拍的必然发展方向。

3. 直升机航拍团队的专业化

直升机航拍是需要配合完成的团队工作，随着航拍领域的不断拓展，对航拍操作流程的系统化和航拍镜头的高质量提出了更严格的要求，只有具备完善的航拍组织团队，才能够限度节约人力、物力，保障拍摄的专业性和艺术性。

（1）专业化的保障服务人员

直升机航拍对天气条件要求较高，飞行调度繁琐，前期联络和审批办理手续工作复杂，有别于日常的公务飞行。建立专业化的航拍服务人员队伍，能够更好的根据航拍技术要求调整航拍申报流程，限度减少审批环节的重复工作，保证航拍任务如期高质进行。

（2）专业化的航拍摄像师

直升机航拍特殊的工作环境，需要有专业航拍摄像师拍摄，才能够保证镜头的高质量。首先在审美方面，航拍中，地面上看起来高大雄伟的建筑物在空中成了点、线、面的重新组合，用日常拍摄的方法，难以捕捉画面的美，这就需要航拍摄像师从专业的角度观察，运用独特的构图方式，来展示空中俯瞰的壮阔景色。其次直升机航拍配备的陀螺仪和机械减震设备操作方式复杂，摄像师在空中操作难度很大，只有具备相关的操作经验长，时间的练习，才能在航拍中运用自如，实现稳定流畅的镜头效果。第三，航拍中，气候和各种突发情况千变万化，与地面拍摄相比，航拍摄像师必须具备丰富的实践经验和知识储备，才能适应复杂空中环境，从容解决突发问题，拍摄到优美的镜头影像。

（3）专业化的航拍飞行员

航拍飞行和日常飞行的区别在于：航拍中更多运用特技飞行、超低空飞行等超常规模式，因此专业的航拍飞行员，首先必须具备丰富的实际操作经验，能够在各种条件下，尽可能配合航拍镜头设计，完成各种高难度的飞行动作，并保障航拍工作的安全性。其次根据航拍镜头的设计，很大程度上需要飞行员来配合把握镜头的运动轨迹，航拍飞行员应当对电视摄像的特点和规律有相当的了解，才能够创造性的配合航拍进行。第三，在飞行过程中，摄像师站在机舱外拍摄，受到噪声和风力的影响，不可能通过语言与飞行员沟通。因此，飞行员需要有较好的沟通能力，与摄像师形成默契，在空中运用眼神和手势相互交流，达到飞行员摄影师两位一体的状态，才能取得完美的拍摄效果