河南飞行体验中心 专业航拍摄影、直升机租赁

河南飞行体验中心

飞行热线:138-3826-7836
——直升机出租的过去和现在——
  
  直升机出租,是最近开始流行起来的,主要原因是生活水平提高,有能力享受精神价值,直升机出租市场这几年刚刚起步,可能不少人会提出异议,全球民用直升机都几万架了,难道过去就没有直升机出租租赁这回事儿?确实,直升机从上世纪50年代开始进入民用市场应用以来,已经走过了60多年的发展历程,而直升机租赁的确不是近来才横空出世的新概念。

  但是,从融资的角度,民用直升机市场历经这么多年,运营商自有资金和银行贷款一直是占据绝对主导地位的融资方式,而不是租赁。即使有租赁安排,也多为运营商之间的旧有资产出租和出售安排,而几乎看不到专业的,特别是着眼于国际市场的直升机租赁公司活跃的身影。

  于是一个自然而然的问题是,为何资本选择此时集体进军直升机租赁业?难道是海洋油气市场与直升机的关系,崛起的专业直升机租赁商,都把目光聚焦到了那些服务于海工油气领域的中大型双发直升机上。用自有的资金去购买这些昂贵的飞机压力太大,而本地的银行去寻求融资的时候,如果你告诉他你打算买四架S-92,每架需要3000万美元的时候,他们也傻眼了,然而最大的挑战是,那些老牌的直升机运营商们愿意接受经营性租赁这个新玩法么?市场对于租赁模式还不是普遍能接受,很多运营商会表示他们更倾向于自己拥有这些资产。“接受新事物总归需要时间。”

  如果你所有的100架直升机都有服务合同,都找到了活干,那你应该很庆幸。但我们知道这些服务合同一般都是5年期的,意味着每年有20%的飞机会跳出合同,需要重新找活干。不光如此,如果你们还想着扩大业务而不是原地踏步,那就需要想法子买更多的直升机,你可以选择问银行借钱继续扩大机队,或者选择租赁的方式。是让你的资产负债表变得越来越沉重,还是充分利用经营性租赁的灵活性优势。我相信你会越来越多地倾向于租赁。”

  无论如何,直升机运营商也在追求机队业务管理的灵活性,这是市场成熟的信号,运营商们开始关注自己的资产负债表,也开始关注在商用航空领域被广泛采用的租赁模式带来的优势。另一方面,油气公司对于安全的高度关注,也是一个重要的驱动因素。

  尽管油价自2014年7月以来严重下挫,但长期来说市场对于油价还是保持信心的。而油气勘探开发活动走向深海,会带来对于更先进更大的直升机的巨大需求,而且会大于制造商的直升机生产供应能力。油气领域的直升机运营商都是从国有的,或者上市的大型油气公司那里拿到的直升机作业服务合同,信用有保障。尽管这些服务合同一般都只有5年,但出租人相信这些合同大多会在合同到期后续签。

  直升机的经济使用寿命都比较长,而且能保持一个高残值率。不同于商用飞机,直升机一般在低空作业,机舱不需要增压,从而不存在由于机舱增压带来的机体受压劳损问题。直升机某种程度上和飞机发动机类似,它是由数千个可以被持续维修和更替的活动部件组成。在确保有效的维护保养情况下,直升机的残值率比较高。
当前位置:首页 > 通航资讯 > 详情 上一篇:直升机租赁:民用直升机市场和租赁发展    下一篇:直升机航拍的魅力   
相关文章
热点资讯