虽然积冰对飞行的危害是如此之大，但只要我们按照规章和SOP做好每一阶段的飞行工作，完全可以避免或者把其影响减到最低。

　　1、运行要求在已知的结冰条件下机组和签派放行：

　　（1）除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机；

　　（2）机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制；

　　（3）无论是机长还是签派员，当预计到的结冰条件可能影响到飞行安全时，不应放行飞机、不应继续在航路上飞行或着陆；

　　（4）当机翼或操纵面上有霜、雪或冰时，不允许起飞；

　　（5）起飞前，机长对飞机是否需要除冰做最后决定。

　　飞机飞行机组预先准备

　　要充分了解自己所飞航线区域的天气情况（特别是冬季飞行），收集积冰预报资料，确定可能积冰条件，制定出预防措施和应急措施（如脱离结冰区的办法、返航、备降等）。

　　冰雪天气对飞机的外部检查要格外仔细，空速管和静压孔附近要无冰、雪、霜，所有的前缘装置、操纵面、调整片表面、机翼上表面以及平衡面板夹缝必须无雪或冰。检查起落架时，要注意有无外漏现象，在寒冷天气，因热胀冷缩，管道连接处有可能发生渗漏油现象。

　　由于燃油温度低，在机翼下表面形成一层l/8寸厚的薄霜是可以起飞的。如果所有的通风口和静压口清洁，那么在机身上表面有一层薄薄的灰白色的霜是可以的。薄的灰白色霜是一种白色的晶状沉积物，通常在寒冷无云的夜晚会在物体表面上形成。了解天气情况的各种信息，重点天气现象和未来发展变化趋势。通过卫星云图详细了解所飞航线的天气现象及积冰区域的范围和高度（0°C等温线的高度）。仔细研究天气结冰条件，考虑跑道结冰污染情况，机场跑道长度、滑行时间、起飞重量等各项因素，进行起飞性能数据确定；