飞机租赁政策新变化，飞机租赁公司积极开展业务布局。2018年是航空金融充满挑战的一年，融资成本上升、市场竞争加剧，全球经济复杂多变，飞机租赁公司面临的发展不确定性上升。在高速发展过后，整个航空金融行业正式进入了深耕细作、提质增效的新阶段。

　　专业化、国际化是我国飞机租赁公司的出路。一方面，专业化发展，就需要考虑行业本身的周期性，不能盲目追求规模，在开拓业务、搭建股权架构之前做好规划，提升自身核心竞争力是重中之重；另一方面，是否具备国际化开拓能力，最终体现在租赁公司对飞机资产、租赁资产交易的把控上，因此，提升飞机资产管理能力和技术能力，是租赁公司进行业务布局的关键。

　　除了租赁公司之外，航空公司也是飞机租赁产业中很关键的一环。实际上，飞机租赁行业的创新也是由航空公司所牵头带动的。因此，从航空公司的角度来看，如何对飞机资产进行安排和处置、规划，用最经济的成本来发挥飞机的最大收益和价值十分重要。航空公司要将飞机资产管理好，还需要在财务运营方面下功夫，利用租赁功能来改善自身的资产负债结构，提升市场竞争力。

　　飞机是航空公司最重要的资产，经营飞机资产，做好机队价值管理至关重要。越是年轻的航空公司，越需要提前重视机队的价值管理。谈及航空公司如何规划管理自有机队，即处置时机、处置价格与处置渠道。在处置时机方面，航空公司需要在达到一个盈亏平衡点之前将飞机资产处置掉。在处置渠道方面，有转租、飞机改货机以及拆解等方式，而选择何种处置渠道也决定了处置价格，二者是相辅相成的。

　　作为航空运营管理的重要组成部分，飞机租赁税收政策的调整、新会计准则的实施以及飞机资产的处置，均对航空公司相关的运营管理与筹划提出了新的挑战与要求。

　　其中，税务作为飞机租赁业发展的四大支柱之一，税收政策的发展变化一直备受行业关注，也直接对租赁公司和航空公司的成本产生影响。针对即将于2019年1月1日正式生效的新租赁会计准则，爱尔兰德勤税务合伙人Pieter Burger也强调，新会计准则的落地，将对航空运营带来影响，利率、汇率的变化也会影响到承租双方。一些航空公司会更偏好减短租期，在租金支付计价方面，也更倾向于使用本土货币来规避外汇风险。

　　另外，残值问题也是飞机租赁运营中需要重点关注的问题。Pieter Burger建议，航空公司需搜集更多的信息，完善自身进行飞机运营资产的清单，对不同飞机资产的剩余价值有一个明确的记录和区分，从而对飞机价值下跌的风险有更好的把握。