航空业未来的走向趋势 未来在眼前且成本低

　　未来航空业要近在人们眼前，随着科技的发展，生活只会越来越方便，讲究的是能源消耗更低，更有利益保护大自然环境，近年来科技发明一些飞机飞防 ，农林喷洒的 直升机租赁，为农林带来很大的方便，省时省力，

　　世界上大多数城市的扩张都超出了自身地面交通基础设施的承载能力，但在已有格局内建造高速路和跌路的成本太高且会扰乱正常的生活和发展。航空业内一些人视此为增加“第三维”城市交通的良机。

　　有些人称之为飞行汽车、个人空中飞车或空中的士，最近的称呼是“随叫随到的交通工具”，但这一概念和航空业一样老——目的都在于用飞行器避开地面交通的限制。

　　支持者认为现有无人机技术和电力发动机再加上人们对替代地面交通的需求，空中的士将应运而生。但他们也承认，这种新交通工具的发展面临着许多障碍，比如安全性、认证、运营成本、操作要求、空域整合、噪音和污气排放等。

　　大部分障碍将首先由无人机的发展解决，包括小型无人机。首先要实现无人机在低空空域的安全运行，而且其噪音也必须能被人们接受。未来几年内，无人机建立城市快递服务定期线路的成功程度对于“打飞的”是否可行将至关重要。

　　未来航空业成本要更低

　　航空业有很多出名的“包袱项目”，比如波音“梦想客机”787的研发成本和复杂程度都远超预期。飞机制造商追求更高的效率，同时希望成本能更低。如今，股东、纳税人以及客户都要求研发方追究责任，所以项目的投入产出比成了一个关键问题。

　　发展更先进、更集成的设计工具有助于降低成本，比如能更精确地预测问题源的模型系统设计。在设计早期更多地利用计算机分析和优化能使研发人员拥有更多选择以优中选优应对相关要求。越来越多的工程和制造自动化也在降低周期时间和成本。

　　然而，与此同时，从物料到制造的一系列科技进步也在增加工程师任务的复杂性。增材制造实现了多功能部件的3D打印，但另一方面，最近的一些项目也在告诉我们相关要求必须经过讨论和定义才能确立，而且必须有一定的边界。新技术在登上平台前必须经历应有的过程。

　　不过，只有全新的下一代飞机才能告诉我们波音787带来的启示是否被发展者记在了心里。空客和波音已经认识到新一代的飞机不能持续在成本上超过上一代。全新的下一代单通道飞机可能不会在2030年之前进入市场，但那时一定会涌现出大量先进科技，而这些科技一定会在航空业为自己找到安身之处。