近几年来随着我国旅游业的不断发展，我国不少地方开始推行直升机观光项目，吸引了大批游客，但是随着而来也出现了许多问题，其中直升机低空旅行带来的噪音问题成了最严重的问题，急需得到解决。

　　那么，低空噪音的源在哪？

　　飞机低空飞行产生的噪声主要有推进器噪声、排气噪声、喷气噪声、风扇噪声和附面层压力起伏引起的噪声，在不同的飞行状态体现为不同的噪声，声源除了发动机还包括空气动力学意义上的气流。在飞机低空飞行时，轰声的N形波波阵面的影响范围内,能形成几公里带宽的飞行覆盖面。飞机噪声污染日益严重，在发达国家中已仅次于地面交通噪声污染。

　　低空噪音的消之法

　　改变着陆步骤

　　飞机着陆时，噪声主要来自涡轮、风扇等，其特征是连续噪声加上单频啸声。现在飞机着陆通常是沿着斜度为2.5°——3°的直线下降。为了减少噪声印迹,可使飞机先沿着6°斜线下降，到达200米高度时再改用3°斜线下降。

　　降低起飞时的发动机功率

　　飞机起飞时的噪声主要是喷气噪声，降低这种噪声的方法是在离地面后降低发动机的功率，使飞机只能维持一个固定的飞行速度和最佳上升角度，直到450米高度为止。低空旅行可以调换功率较小的机型开展旅游项目。

　　改进风扇

　　涡轮风扇飞机一般采用双层风扇，转子前面各有导向叶片以组成定子。增加定子和转子之间的距离，降低转子叶片尖端的线速度都可以使噪声降低。目前倾向于用单层风扇，并且取消导向叶片，加大涵道比。

　　静化机舱

　　在飞机的发动机舱内进行吸声处理,同时使用吸声材料和吸声结构处理进气和排气管道。通常使用的吸声结构主要有单层或双层穿孔板，空腔用蜂窝板隔断。

　　微调航线

　　据悉，按照此前低空游览项目的经验，噪声主要来自于直升机起降的过程。为了减少起降噪声，可先在郊区和海上开展空中飞行游览项目试点。浙江、福建等地区的低空游览项目大多在景区或郊外展开。可研究微调航线绕开学校、医院及密集居民区等方式降低噪音。

　　低空旅游在国内十分火爆，乘坐直升机俯瞰城市的游览项目已经被越来越多的人接受，特别是南方这样山水城林和大江大河融为一体的美丽风景，从高处俯视是一条独特的风景线。但仍处于发展初期。由于季节性强、游客数量有限、距离景区远、可供座位数少、空域航线限制、政府噪音管制等因素，通航企业低空旅游业务目前整体营利性还不强，需要寻求可持续发展的模式。

　　低空旅游的兴起，是现有基础条件下消费市场的突破口。虽然当前我国通航发展的环境仍不完善，存在空域不亲民、机场未连成网络、基础设施建设不完善等问题，但在现有条件下，总有能支撑起发展的业务。低空旅游恰好是这个契合的消费类市场。同时，低空旅游能带动更多的人参与，让人们从接触、认识到热爱通航，潜移默化地了解通航文化。