摘要： 使用直升机吊装电力铁塔，不但运输效率高，同时也不降低了地面运输风险，特高压线路工程全线99.5%位于崇山峻岭中，地形条件恶劣，施工技术难度大。在施工堆料现场，直升机将铁塔材料吊起，运往8公里外一处位于山顶的铁塔施工现场，共运输436吨施工材料，累计飞行200余架次。
1、直升机悬停吊装：这时候，风洞风扇关机，直升机旋翼如常规悬停状态一样，诱导气流穿过桨盘流向下方。
2、直升机垂直吊装：直升机垂直爬升过程中，气流从上而下，桨距增大，旋翼气动力合力相对悬停而言后倾，因而增大了旋翼扭矩从而增大了需用功率；
3、直升机侧方吊装
标的物集中于直升机侧方，通过外挂绳索连接至直升机底部外挂载具，直升机起飞后，悬挂拉起。
直升机依托旋翼是产生升力，整个飞行姿态和运动都依赖于对旋翼升力的控制，旋翼产生升力的主要部件是桨叶，而桨叶产生升力的机制与固定翼飞机一样，翼型上下表面流速不一样导致翼面上下出现压差即产生了升力。对于直升机来说，转速主要是飞控系统和机械系统综合控制的，正常飞行时一般是恒定的，所以旋翼升力的控制就是调节桨叶的桨距角的从而改变桨叶的迎角。
重型直升机吊装作业，大多集中在偏僻山区，使用直升机吊装电力铁塔、吊运电力物资，相对常用的重型索道运输，直升机作业避免了林木砍伐，有效保护沿线生态环境，提升了基建物资运输效率，缩短了施工周期。
使用直升机吊装电力铁塔，不但运输效率高，同时也不降低了地面运输风险，特高压线路工程全线99.5%位于崇山峻岭中，地形条件恶劣，施工技术难度大。在施工堆料现场，直升机将铁塔材料吊起，运往8公里外一处位于山顶的铁塔施工现场，共运输436吨施工材料，累计飞行200余架次。
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