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——直升机双翼交叉,旋转时绞在一起怎么办?——
  
随着当今科技水平的发展进步,直升机的应用是越来越广泛了,直升机的种类也越来越多。有一种直升机双翼交叉分布,这种设计,有些伙伴可能会担心,万一旋转时搅在一起怎么办?
交叉式双旋翼的设计,是它最亮眼的部分。飞行状态下的K-MAX直升机,两个旋翼看起来像是要打架的样子,实际上这特殊的设计反而大大降低了飞机因为机翼而产生的事故。
原来K-MAX直升机的两副旋翼,中间是以齿轮啮合的形式,以小轴距布置在一起,机翼之间调整好角度差。然后同步控制旋转,使速度保持一致。这样直升机在运行时,不管螺旋桨是慢速还是快速,都不会绞在一起。
其实采用这种设计主要是和空气气流有关。以单旋翼直升机为例,飞机起飞主要是靠机翼旋转产生的升力,但这种升力只作用在机身的中部。当螺旋桨快速转动时,直升机四周的空气会发生剧烈流动,对飞机产生一种相反的力,也就是扭矩。这个力会导致机体,沿着桨片的旋转方向,发生反向自旋,扭矩对飞行的稳定性影响很大。
而K-MAX直升机在飞行时,反向旋转的叶片产生的扭矩,刚好可以相互抵消,从而提高发动机的效率和直升机在悬停时的稳定性。
其实这种直升机最初是被应用在战时救火和搜救方面,而K-MAX是卡曼公司一系列,交叉双旋翼式直升机的最终作,现如今主要被用于民间吊挂作业。该机特殊的旋翼系统可以使货物,被准确的提升至固定位置,并且提高飞机对飞行员控制动作的响应性,从而令其轻易地摆动悬挂的货物,或是大范围播撒种子、化学药剂或洒水。
其实在军事方面,也有一种特殊的双旋翼直升机,虽然性能更好,却不被大家喜爱。
V-22直升机空重约15000公斤,最大起飞重量约27400公斤,可以搭载最多32人,或者4人机组加上6.8吨的货物。但由于其更多的成为了美军,对外发动战争和入侵他国的军事装备。即使有着先进的技术和炫酷的设计,“鱼鹰”也始终不被人们所称赞。
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