随着人们经济水平的不断提升，直升机也逐渐走进了我们的生活，在很多方面发挥着重要的作用，直升机观光旅行在很多地方都很流行，今天我们来了解一些关于直升机小知识。
直升机是一种很独特的飞行器，它的出生比固定翼飞机晚了20多年，这是因为它的技术比较复杂。而实际上，人类不仅至今也还没有把它发展到至臻完美的地步，而且普通民众对它的了解也不是特别多。
直升机如何控制升降
现在还有很多朋友以为直升机的升降是通过旋翼转速控制的，转速快直升机就上升，转速慢直升机就下降。
其实想要控制直升机的升降，需要改变旋翼叶片的桨距，也就是叶片切入空气的角度。角度大升力就大，反之升力就小。飞行员可以通过总距杆完成这项操作。当把总距杆向上提时，主螺旋桨的桨叶倾角增大，直升机上升；反之，直升机下降。
直升机如何控制方向
就像“旋翼控制升降理论”一样，很多人认为直升机是通过尾桨来控制方向的，其实尾桨的作用是用来抵消主旋翼转动时产生的偏转力。
直升机无论是左拐还是右拐，主要依靠改变旋翼旋转面的倾斜角度，尾桨起到辅助稳定的作用。
直升机都带尾桨吗
在我们的印象中，直升机一般都是带尾桨的，毕竟这是个很重要的东西，用来抵消旋翼转动时产生的偏转力。但凡事都有例外，直升机也有不带尾桨的。
如果使用两副旋翼，彼此反向旋转，就可以抵消偏转力。“卡莫夫”直升机垂直摆放两副旋翼，“支努干”直升机平行摆放两副旋翼。
还有一种思路清新的“卡曼”直升机——它协调两副单桨旋翼交叉旋转，像刀削面“轮两把大刀”一样，也不需要尾桨。