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——关于直升机在山区飞行的问题——
  
直升机有很多方面的用途,直升机由于其机动灵活的特性,可用于执行一些紧急复杂的任务,在偏远的山区飞行时,也要注意一些影响因素,来确保安全。下面我们来看一下。
1. 飞行高度
飞行高度对直升机山区飞行的影响主要表现在以下四个方面:
1) 随着飞行高度的升高,空气密度逐渐减小,大气压力也随之减小,从而直升机的稳定性、操纵性变差。
2) 直升机的最大飞行速度也会随飞行高度的增加而降低,其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。
3) 风速会随海拔高度的增加而增大。在摩擦层1500米以下,风向变化较大;在摩擦层以上,风随高度的变化较有规律。
4) 随着飞行高度的升高,大气温度逐渐降低,一定高度后,导致直升机结冰的危险性增加,尤其是在靠近云底和湿度大的空气中飞行时。
2. 山区地形
山区地形对直升机飞行的影响主要表现在,可供飞行使用的外界参照物较少和着陆场地较为复杂。
3. 山区气流
掌握山区气流变化的规律,是直升机在山区成功飞行的重要因素。为此,必须认真研究在不同的地形表面气流流动的情况。下面我们将分别对近地气流的状况、不同地形对气流的影响、湍流和下降气流进行探讨。
1)近地气流的状况
地表附近的气流层在受风力和地形影响时极易发生变化,气流在流经障碍物时,其中的一部分被扰动就会产生移动的空气旋涡和湍流。在某些条件下它们的共同运动会产生滚筒状气流,其方向是不固定的。
2)不同地形对气流的影响
当山坡规则而平缓时,上升气流较为平缓;气流在通过山顶后,则变为下降气流。这些气流通常是规则的,但有时也可能出现状态复杂的湍流。
当气流流经山势很急、山脊突出的山脉时,气流的流动趋势基本不变,但在凹地和断层处会产生很猛烈的湍流。
山地扰动气流的强度,与风速的大小、风向同山脊的交角和地形特点等有关。风与山脊的交角近于直角,山越陡峭,风又大时,扰动气流不但很强,而且其厚度和宽度还相应增大。在一定风速条件下,在背风坡还会出现滚筒状气流。直升机在这种气流区内飞行是非常危险的。由于在背风坡中形成的云多呈荚状或滚筒状,并总与山脉平行,很少移动,所以它是判断这种气流的重要标志。
气流在这种地形运动,往往会产生一系列的滚筒状气流。尤其要注意的是,在较高的一座山气流流动的前方第一座山,理论上本应出现上升气流,但实际上却是来自较高那座山的下降气流。
一部分气流流经山的侧面,上升和下降气流都将减缓,但通常在逆风面垂直方向上存在着一些滚筒状气流。
受到影响的气流范围较宽。上升气流在距山脉相当远处就有了,下降气流在流过山脉以后,相当远处才会消失。上升气流和下降气流的强度也较大,风速可达15米/秒至20米/秒,在近地面1000米高度以下的大气层中,强度最强,向上很快减弱。通常,山脉对气流产生影响的区域,在垂直方向上为山体高度的3至5倍,在水平方向上情况则比较复杂,没有一定的规律。
4. 气象条件
山区常出现的天气现象中对飞行影响较大的有雾、降雨、低云等。
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