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——起重直升机米-10吊装实力如何?——
  
随着通航领域的发展,直升机已经不仅仅局限于载人和载物, 在生活中的应用也越来越广泛,根据使用场景的不同,直升机的用途和分类也不同,今天我们来讲讲直升机在中性吊装和起重方面的作用。
米-10直升机是前苏联米里设计局研制的重型直升机。米-10直升机,前苏联米里设计局研制的重型有升机。1958年开始设计,1960年开始试飞。后为米-26重型运输直径机所取代。主要用于运输大型货物。座舱内可载运附加货物或旅客。北约组织称为"哈克"机身为传统的全金属铆接半硬壳式结构。着陆装置是不可收放四点式长行程起落架。座舱内有28个可折叠座椅,可坐旅客或折起装货。货物经电动绞车拉动装入座舱。机长32.86米,机高7.8米,旋翼直径35米, 空重24680千克,最大起飞重量43700千克。米-10直升机的座舱内有28个可折叠座椅,可坐旅客或折起装货,货物经电动绞车拉动装入座舱。
作为一款重型直升机,米-10哈克重型起重直升机使用两台Д25B型涡轴发动机,单台最大功率达到4101千瓦。两台发动机并排安装在旋翼轴前,机身顶棚的上部。为了提高飞机的安全性,米-10哈克重型起重直升机在紧急情况下,可以用一台发动机保持水平飞行。
脱胎于米-6重型运输直升机的米-10,在继承了其优秀的载重性能之余,成为了前苏联乃至全世界最早的起重直升机。米-10哈克重型起重直升机机身内部有一个大型的内部燃油箱,机身两侧有两个外挂油箱,总载油量为9000升。必要时,可以在座舱内附加两个辅助油箱。米-10哈克重型起重直升机实用升限达到3000米,正常巡航速度约250公里/小时,最大转场航程近800公里。
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