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——冰雪严寒状态下直升机旋翼如何除冰防冻?——
  
随着寒潮的到来,各地的气温骤然下降,许多地方开始结冰,寒冷天气对于直升机有很大影响,尤其是结冰的状态,那么冰雪严寒状态下直升机旋翼如何除冰防冻?
因为直升机旋翼是很重要的部件,而且严寒天气确实会影响到旋翼。但是这是在不作任何措施的前提下,智慧的工程师们早就想到了这个问题并想出了解决办法。
在高空严寒地带,大气中的冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶上,凝结成冰。这层冰会改变旋翼的气动外形和质量分布,影响直升机的飞行性能,严重时甚至会导致直升机失控坠毁。
所以工程师们针对这个问题想出了三种应对办法,除冰防冻,保证直升机的飞行安全。
液体防冻
液体防冻的原理是:直升机旋翼根部防冻液喷孔持续向旋翼表面喷涂防冻液,再利用旋翼旋转产生的离心力将防冻液甩到部件防护表面。
防冻液由一定比例的乙二醇和水混合组成,由于乙二醇的冰点低于水,当它与旋翼表面水滴混合后,会使混合液凝固点低于旋翼表面温度,从而不结冰。
气动带除冰
气动带除冰是一种机械除冰技术,又称为膨胀管除冰技术。它的原理是利用飞机部件前缘表面膨胀管的膨胀作用,使外表面冰层破碎脱落。
这种方式通常用于旋翼、尾桨前缘位置,在直升机飞行过程中,不断给膨胀管进行充气膨胀、卸压收缩,使冰层破裂,脱离表面。
电热除冰
电热除冰的原理是将直升机的电能转化为热能进行除冰,一般分为连续加热和间断加热两种方式。因为直升机旋翼加热时耗电量很大,出于成本的考虑,一般采用间断加热的方式。
高空中,旋翼结冰区域加热后,冰层底部会先融化,再利用旋翼旋转产生的离心力甩出残冰。这种方式具有起效快、可靠性好、不受时间和地域限制等优点,也是目前最成熟、最实用的旋翼除冰技术。
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