冬天天气寒冷，再加上雨雪天气较多，造成飞机结冰，飞机结冰对于安全有很大影响，机身表面的病我们可以看到，而有些地方结冰我们是看不到的，那么我们该如何得知飞机是否结冰呢？
结冰探测装置有多种形式，一般包括驾驶员直观式和自动结冰探测器两大类。
探冰棒
探冰棒是最简单的直观式结冰信号器。探冰棒的结构做成翼型截面，由于它的尺寸小，在轻微结冰状态下便会结冰，在探冰棒的旁边装有聚光灯，以照明探冰棒，保证夜间飞行时的作用。
探冰棒设在机外驾驶员最容易看到的地方，当发现结冰后，驾驶员人工接通防冰加温装置，探冰棒内装有电加热器，当接通防冰加温系统时也接通了探冰棒本身的电加热器，以除去探冰棒上的冰，保证下次进入结冰状态时使用。
探冰灯
多数飞机装有几种或几套结冰信号器，其中的直观式探冰灯可作为探测结冰的辅助设备。探冰灯是一种专用的聚光灯，外形和普通等差不多，一般装设在机身中部机翼前方的左右两侧，当接通探冰灯电门，灯光集中到机翼前缘，以便观察结冰情况。
自动结冰探测器
交流电通到探测器。115V交流电通到探测器，会以40000Hz的频率振动。当探头上结冰时，它会以较低的频率振动，从而发出结冰信号。当大翼防冰和发动机整流罩防冰控制电门都放在自动位置时，结冰信号可以自动接通防冰系统，但自动防冰一般仅在飞机离地后才能工作。