当今直升机的用途十分广泛，直升机机动灵活，在执行飞行任务的时候，有可能会到高原地带，在高原区域对直升机的操作有一定影响，降低发动机的功率，再加上气候条件，操作时更应该谨慎，我们来看看直升机上高原要求有哪些？
直升机公司的直升机通常并不是在高空飞行，而且世界范围内，像青藏高原这样的高原山地并不多，所以很多直升机并不考虑高原使用问题。因此，有些直升机不仅仅是上了高原性能变差的问题，而是上不了高原。有的直升机最大飞行高度只有四五千米，那么在青藏高原这样平均海拔有4000米的地方，正常飞行都会有困难。
直升机公司的直升机要想在高原运行自如，首先需要大功率发动机，拥有充足的功率储备。光发动机功率高还不够，主减速器的输送功率也要有相应提高。直升机主减速器包括发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相连的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中比较复杂、比较大、比较重要的一个部件。它要把发动机输出的高转速、低扭矩的输入功率，转换成低转速、高扭矩的输出功率由主旋翼和尾桨输出。主减速器是把发动机功率传输给旋翼系统的二传手，也是机体、旋翼和发动机连接的桥梁。
直升机高原山地作战用途大：据直升机公司所了解，直升机高原山地作战主要完成三大任务。进行直接火力支援。可使用机载火箭弹、导弹、航空炸弹以及航炮、航空机枪，打击敌方的火力点、坦克等地面目标，支援地面部队作战。由于直升机受起降条件影响小，可以快速起飞、快速抵达，打击更为及时，这一点在高原上要比执行火力支援任务的固定翼战斗机更有优势。因为高原建设机场跑道比较困难，机场往往距离前线较远，固定翼飞机支援高原作战，不如直升机更为及时、方便。
运输直升机可用于物资、人员和装备的快速运输。高原山地地形对地面部队的机动带来极大困难。高原山地大多数没有便捷的道路，即便有道路，战时也容易被毁。而直升机公司的直升机则可以比较好地克服障碍，实施点对点快速机动、运输任务。