随着航线数量的增加，有些机场的跑道开始缩短，复杂地形跑道也逐渐增多，这就造成了一定的安全隐患，给飞行带来了很大困难，其中，飞机跑道冲偏是一大问题。究竟是什原因造成飞机冲偏的呢？
冲偏出跑道是指跑道道面上的航空器冲出跑道道面末端或偏出一侧，多发生在飞机起飞或着陆过程中。英国民航局曾对英国相关事故和报告进行研究，结果显示，在冲偏出跑道致命事故中，主要影响因素有：机组操作失误；飞行操纵和飞机速度问题等；地面风、雨、风切变等天气因素；飞机刹车机械失效、除“已有故障”外的其他失效；跑道道面有水等；ATC指挥不佳等。以往的不安全事件能够反映出这些问题。
数据表明，近半数的冲偏跑道事件发生在雨雪等复杂气象条件下；近1/3的冲偏事件存在机组资源管理问题；1/3冲偏问题是由于机组飞行技术薄弱造成的；一部分存在机组违规操作。此外，冲偏跑道事件还具有以下特点——机组对特情的处置失误是主要原因，其表现为不能果断做出复飞或者中止起飞的决策；机组缺乏安全意识或丢失情景意识；刹车使用不当或减速计划错误；飞行准备不足，特别是对复杂气象条件和特殊机场；航空公司管理和飞机机械等因素也占有少量比例。
多起不安全事件给所有人敲响了警钟，想要从根本上解决问题，管理部门应从组织系统、安全体系建立及规章制度的层面找到安全隐患并着手制定解决办法。
驾驶舱资源管理(CRM)不合理是冲偏事件的主要隐患。与简单气象条件以及硬件设施较好的机场相比，复杂气象条件以及硬件设施一般的机场，进近着陆更加强调驾驶舱资源的合理利用。CRM不合理主要表现为机组成员之间职责分工不明确、操作配合不畅；机组成员之间工作负担不平衡，从而降低了机组对情景的感知能力，形成了事故隐患。
在继续进近着陆条件不满足的情况下，机组盲目进近以及中止着陆不及时是飞机冲偏出跑道的主要原因，进近着陆过程中飞机高度变化快，机组用于飞行决策的时间极为有限。机组如果不能根据当时态势坚决果断地完成正确的飞行决策，将危及飞行安全。
机组在特殊情况下飞行技术欠缺是造成冲偏出跑道的直接原因。现阶段我国大多数机场尚不具备全自动着陆的条件，即使是仪表进近，能见跑道后便脱开自动驾驶开始手动飞行是普遍现象，因此精湛的手飞技术和精准的目测着陆技巧尤为重要。进入手动飞行之后，由于注意力分配或者操作要领的问题，如果不能保证飞机的下滑轨迹和水平方向，或者不能及时地发现和修正偏差，就可能导致飞机冲偏出跑道。雨、雪、侧风、湿跑道、结冰等复杂气象条件以及机场的特殊地形增加了操作难度。
机组安全意识淡薄、违规操作是飞机冲偏出跑道的根本原因。运行规范、规章、标准操作程序是飞机从设计、生产到使用的各个环节中提出的保障飞行安全的基本保障。机组安全意识不牢固，随意违反相关规范、规章和程序的做法直接危及飞行安全。机组对情景的感知直接影响决策。机组内部、机组与管制员之间能否建立良好的沟通，能否获得正确的飞行指令，能否获得准确的气象、跑道状态等环境信息直接影响飞机的安全起飞和进近、着陆。
飞行准备不充分，增加了机组处理特情的难度。机组飞行前对目的地机场的气象、导航设备、地形了解不全面，在进近着陆前对机场气象的变化了解不充分，势必造成特情处理过程中的匆忙应对，影响飞行安全。