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——直升机租赁直升机俯冲拉起操作简介——
  
  我们在电视上可能会看到飞机在遇到紧急情况的时候,会进行俯冲拉起操作,关于俯冲拉起操作,过程是怎样的,你了解多少呢?下面就给大家讲解一下。

  俯冲拉起是指直升机在垂直平面内以某一速度急剧下降高度(俯冲)然后急剧后拉驾驶杆,直升机转入急跃升和快速减速的飞行过程。飞行航迹是一条曲线。直升机通常在下述情况下实施俯冲拉起:空战,对地攻击,规避障碍物(在能见度不好的情况下越过突然出现的障碍物,如山头、建筑物等),山区飞行、复杂气象条件下飞行等。

  直升机在实施俯冲拉起时,先推杆,然后向后急带杆,显著地增大旋翼桨盘迎角,同时在向下俯冲过程中,旋翼转速又增加,在迎角和转速的作用下旋翼的拉力显著增加,直升机过载显著增加,由于直升机俯仰阻尼比较大,带杆后要经一段时间过载才达到最大值。过载最大值取决于带杆量、带杆速度和带杆后保持的时间,显然带杆量、带杆速度大,保持时间较长则过载越大。在相同带杆里情况下,飞行速度越大则过载越大。只带杆引起的最大过载一般不会超过2,若在带杆达到最大过载前再提总距,二者引起的过载叠加则可达到最大过载。

  直升机的最大过载主要是旋翼产生的,在俯冲拉起过程中,机身、平尾、短翼等部件的迎角也诚著增大,这些部件的升力显著增加,也对最大过载有贡献。旋翼及其他各部件升力之和可达到直升机重量的3倍以上。

  为使急跃升爬到最大高度,应在带杆的同时增大总距,但是这种机动会显著地改变直升机的平衡,并使驾驶复杂化,所以直升机在急跃升时通常只用驾驶杆,仅在机动结束阶段增大一些总距。

  长时间急跃升,严重损失速度,机动结束阶段不增大总距,将出现下降高度,因为小速度飞行,总距和需用功宇增加,机动开始阶段所保持的发动机功率不足以使直升机平衡。

  在机动的结束阶段,要向前推杆以避免直升机抬头过大和过多的损失速度。如果驾驶杆推到头直升机还不低头或继续抬头的话,那么增大总距,可增大旋翼拉力,这将使直升机处于水平状态。
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