直升机和飞机有哪些区别呢？相信很多对直升机有所了解的朋友都很熟悉，直升机机动灵活，也不需要跑道，然而直升机最大的优势是可以空中悬停。对于直升机感兴趣的朋友一定很好奇，直升机是如何做到悬停的呢？直升机驾驶训练如何做到悬停，下面我们一起来了解一下。

　　直升机驾驶训练时悬停中的直升机的飞行原理和结构不同于飞机，飞机依靠其固定机翼来产生升力，而直升机依靠头部的桨叶（螺旋桨）旋转来产生升力。直升机驾驶训练时，悬停中的直升机结构与飞机不同，主要包括旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部件。按螺旋桨的数目，可分为单旋翼型、双旋翼型和多旋翼型。

　　直升机驾驶训练时悬停中单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，以平衡单旋翼产生的反作用力矩，控制直升机的转弯。直升机显着的地方是头部的大刀型旋翼，通常由2——5个桨叶组成一副，由1——2个发动机带动，其主要作用是：通过高速旋转对大气施加向下的巨大力，然后利用大气的反作用力（相当于直升机受到大气向上的力）使直升机得以平稳地悬在空中。

　　直升机驾驶训练时悬停中的直升机大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升机叶片大约2——3米长，一般是5叶。一般的飞机是靠机翼来起飞，而直升机则是靠螺旋桨旋转，拨动空气以产生升力。直升机起飞时，螺旋桨旋转得越快，产生的升力也越大，当飞机的重量超过飞机的重量时，飞机就会起飞。飞机上飞行员调整高度时，只需改变大型螺旋桨的转速即可。

　　直升机横向稳定性由于直升机上只有大型旋桨旋，所以根据动量守衡，机身也会旋转，所以直升机必须要能阻止机身旋转的装置。

　　而且飞机尾翼侧边的小螺旋桨就是这样做的，飞机的左转、右转或者保持稳定的航向都是靠它来完成的。与此同时，为了不使尾桨接触到旋翼，直升机的机身必须被加长，所以，直升机有个像蜻蜓一样的长尾巴。由于这几个特点，直升机可以像蜂鸟一样停在空中，直升机悬停在现实生活中的应用非常广泛，尤其是在救援方面。