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——直升机空中悬停是如何实现的?——
  
  直升机和飞机有哪些区别呢?相信很多对直升机有所了解的朋友都很熟悉,直升机机动灵活,也不需要跑道,然而直升机最大的优势是可以空中悬停。对于直升机感兴趣的朋友一定很好奇,直升机是如何做到悬停的呢?直升机驾驶训练如何做到悬停,下面我们一起来了解一下。

  直升机驾驶训练时悬停中的直升机的飞行原理和结构不同于飞机,飞机依靠其固定机翼来产生升力,而直升机依靠头部的桨叶(螺旋桨)旋转来产生升力。直升机驾驶训练时,悬停中的直升机结构与飞机不同,主要包括旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部件。按螺旋桨的数目,可分为单旋翼型、双旋翼型和多旋翼型。

  直升机驾驶训练时悬停中单旋翼式直升机尾部还装有尾翼,其主要作用:抗扭,以平衡单旋翼产生的反作用力矩,控制直升机的转弯。直升机显着的地方是头部的大刀型旋翼,通常由2——5个桨叶组成一副,由1——2个发动机带动,其主要作用是:通过高速旋转对大气施加向下的巨大力,然后利用大气的反作用力(相当于直升机受到大气向上的力)使直升机得以平稳地悬在空中。

  直升机驾驶训练时悬停中的直升机大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升机叶片大约2——3米长,一般是5叶。一般的飞机是靠机翼来起飞,而直升机则是靠螺旋桨旋转,拨动空气以产生升力。直升机起飞时,螺旋桨旋转得越快,产生的升力也越大,当飞机的重量超过飞机的重量时,飞机就会起飞。飞机上飞行员调整高度时,只需改变大型螺旋桨的转速即可。

  直升机横向稳定性由于直升机上只有大型旋桨旋,所以根据动量守衡,机身也会旋转,所以直升机必须要能阻止机身旋转的装置。

  而且飞机尾翼侧边的小螺旋桨就是这样做的,飞机的左转、右转或者保持稳定的航向都是靠它来完成的。与此同时,为了不使尾桨接触到旋翼,直升机的机身必须被加长,所以,直升机有个像蜻蜓一样的长尾巴。由于这几个特点,直升机可以像蜂鸟一样停在空中,直升机悬停在现实生活中的应用非常广泛,尤其是在救援方面。
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