有时候我们在玩游戏的时候，会有跳伞的情况，这时候有人就会想到，为什么直升机无法跳伞呢？如果要跳伞，不是经过专业训练的人员面对直升机的高度，都会产生恐惧心理，而且也没有经验，跳伞后的各种情况控制不住。接下来直升机公司就带我们去详细了解为什么直升机无法跳伞的原因。

　　意外发生时，往往是瞬间事件，几乎没有时间背着降落伞，打开舱门跳伞。直升机公司介绍说，从400米高空跳伞是可以成功的，前提是经过充分训练，事先做好准备，起跳高度不变。其次，不安全。直升机坠毁时，周围气流环境和身姿瞬息万变，可能卷入其中，很难以跳伞的形式安全逃生。

　　很多人会思考一个问题，为什么航空公司不能在起飞之前把降落伞发给每位乘客？就像直升飞机没有降落伞一样。一出意外，许多人就会惊慌，头脑一片空白。另外，这架飞机有很多乘客。假如以降落伞幸存下来，伤亡人数可能会增加。空降是一件不容易的事，也决不会像游戏一样那么简单。如果没有专业的培训，结果基本上就是落地成盒。当飞机打开舱门机箱内时，压力迅速下降，一不小心就会把机舱里的人吸出去。只要有人带着降落伞跳出机舱，没有任何安全措施的话，基本上就是没戏了。

　　接下来直升机公司要介绍的是直升机起落架的不同形式：直升机起落装置的主要作用是吸收在着陆时由于有垂直速度而带来的能量,减少着陆时撞击引起的过载,以及保证在整个使用过程中不发生“地面共振”。此外,起落装置往往还用 来使直升机具有在地面运动的能力,减少滑行时由于地面不平而产生的撞击与颠簸。

　　在陆地上使用的直升机起落装置有轮式起落架和滑橇式起落架：如果要求直升机具备在水面起降或应急着水迫降能力,一般要求有水密封机身和保证横侧稳定性的浮筒,或应急迫降浮筒。对于舰载直升机,还需装备特殊着舰装置,如拉降设备等。

　　直升机公司介绍轮式起落架：和固定翼飞机相似,直升机轮式起落架由油气式减震器和橡胶充气机轮组成。直升机起 落架减展器除了具有吸收着陆能量、减小撞击等功能以外,还需要通过减震器弹性和阻尼的 配置消除“地面共振”。为了在所有使用状态减震器都能提供阻尼,消除“地面共振”的发生,直升机上普遍采用双腔式减震器。

　　直升机公司介绍滑撬式起落架：着陆时靠结构的弹性变形来吸收撞击能量，起缓冲作用；结构简单、重量轻，制造维护方便；便于捆绑外载荷，为地面运动方便，多安装辅助机轮，多用于小型直升机。浮筒式起落架：主要用于水上降落，可以看作滑橇式的衍生。