我们现在对于飞机已经不陌生，虽然飞机的翅膀不能像鸟一样煽动天空中的气流起飞，但是却可以通过其它的方法进行飞行，那么究竟靠的是什么呢？直升机厂家来介绍直升机的飞行是靠什么的？朋友们可以一起来看看，对直升机有进一步的了解。

　　直升机厂家介绍说直升机依靠旋翼提供向上的动力。该装置由桨毂和几个桨叶组成，安装在翼轴上，与桨叶连接，形成细长的桨叶。叶片在旋转时与周围周围空气相互作用，产生沿旋翼轴的拉力。如果每个叶片的相对方向与旋翼轴不对称，也会产生垂直于旋翼轴的分力。

　　在直升机上，旋翼轴几乎是垂直的，所以旋翼先起到翅膀的作用，产生向上的力。其次，功能类似于飞机的推进器，产生向前的力。它的功能类似于飞机的操纵面，产生俯仰力矩或改变身体姿态的滚动力矩。一副旋翼至少有两片叶片，可达8片。旋翼直径也可以小到5米，大到35米。根据叶轮与叶轮的连接方式，旋翼大致可分为四种类型：铰链式、无铰链式、半无铰链式和无轴承式。

　　关节旋翼：关节旋翼又称全铰接式，是指通过安装在桨毂上的旋转铰链、摆阵铰链和变距铰链，使每一片桨叶都能自由挥动、摆动和改变桨距。铰链式的典型布置顺序内到外是挥动铰接、摆动铰接和变距铰接。关节叶轮结构复杂，维护工作量大，疲劳寿命短。非铰链旋翼：没有铰链的旋翼取消了水平铰链和垂直铰链，但向铰链。与旋转轴相比，叶片的摆动方向和摆动方向是固定的。叶片的摆动和摆动表现为叶片根的弯曲变形。其结构比铰接结构简单，但桨叶和桨毂的弯曲载荷较大。

　　直升机厂家介绍半无铰式旋翼：半铰式旋翼的特点是只有两个叶片，每个叶片由一个中心的水平铰链构成，没有垂直铰链，像跷跷板一样，通常被称为摇摆，但有轴向旋转。这种旋翼结构也比较简单，但操作性能较差。无支撑旋翼：不需要水平铰链和垂直铰链，轴向铰链也被取消了。叶轮的变距运动是通过叶根的变形来实现的。

　　它的结构简单，但要求叶根材料具有较高的弯曲强度和刚度，扭转刚度较低。以上直升机厂家介绍的四种旋翼都是典型的分类，不过也有许多实用的中间型，具有弹性约束的铰接旋翼。