通用航空不同于民航与军事，通用航空的驾驶证也有所不同，大家对通用航空的了解相对陌生，下面跟随我一起来了解通用航空的飞行员培训与飞行执照的获得。这其中又有飞机机型的区别。接下来的内容就是关于通用航空飞行员培训与飞行执照的内容。

　　像我们平时乘坐飞机，从北京飞上海，飞厦门等等，这种公共运输类的大飞机，属于民航，是由大的航空公司运营的。那通航呢，简单的来说，就是除去大家平时坐的这种航班飞机，除去国家军事飞机之外的，所有的大大小小的飞机所处的行业，都叫通用航空航业，比如说私人飞机、公务机、喷洒农药的飞机等等，还有飞机制造、飞行培训等等这些。

　　大飞机就是大家平时去航空公司乘坐的飞机，能乘坐100多人的，甚至五六百人这种大型飞机； 简单来说，小飞机就类似于私家车，公务机就类似于中巴，大飞机就类似于大巴车。

　　出行就会有驾驶，汽车驾驶必须有汽车驾照，那飞机驾驶同样就需要飞机驾驶执照。飞机的驾驶执照分为三类，分别是私照、商照、航线执照。飞机私照，就相当于汽车的C本，可以自己开，也可以带家人带朋友开，但是就是不能取酬盈利；商照呢，就相当于汽车的B本，有了商照，可以开小飞机、公务机赚钱了。

　　那航线执照呢，就相当于汽车的A本，只有考取了航线执照才能够去航空公司开大飞机飞机是由谁发明的呢？莱特兄弟。那莱特兄弟是哪个国家的呢？美国飞机是在1903年，由美国莱特兄弟发明的。1903年，现在是2018年，美国航空业发展已经有了100多年的历史。二战以后，美国政府将大约85%的空域划为民用空域，其中的绝大部分又被通用航空使用，美国的天空已经开放了80多年。

　　截止到目前，美国通用航空飞机已经有30多万架，包括各式各样的飞机，有小飞机，有公务机，有拉货的，有喷洒农药的等等。

　　比如，美国的UPS和联邦快递，就拥有数千架飞机在为他们运货，这些飞机大多数是他们自有的，一小部分是租赁的，此外，他们还跟美国当地很多通航公司进行合作，由通航公司来为他们运货。这些龙头快递公司由几千架飞机共同支撑着它的快递网络。美国飞机多，同样飞行员也多，美国现在有60多万的飞行员在从事着飞行工作。

　　我们国家通航产业起步晚，过去天空不开放，直到2016年，才开始陆续发布通航产业的鼓励政策，中国的低空领域开始逐步开放，现在3000米以下可以飞。

　　相信经过我的介绍，大家对通用航空和他的飞行员培训有了新的认识。