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——直升机的传动系统介绍——
  
  直升飞机主要是通过旋翼和尾桨旋转来飞行的空气动力,需要通过适当的传动系统把输出轴的旋转运动传给旋翼、尾桨,以达到所需功率的分配和平衡。接下来直升机租赁公司就对直升机的传动系统进行介绍,朋友们可以一起来看看,多了解一些直升机的知识。

  直升飞机主要是通过旋翼和尾桨旋转来飞行的空气动力,需要通过适当的传动系统把输出轴的旋转运动传给旋翼、尾桨,以达到所需功率的分配和平衡。接下来直升机租赁公司就对直升机的传动系统进行介绍,朋友们可以一起来看看,多了解一些直升机的知识。

  传输系统组成:驱动系统由主减速器、传动轴、中间减速器、尾轮减速器等组成。主减速器:主减速器简称主减速器。通常,它的输人轴与发动机的输出轴连接。还有一些小型直升飞机采用活塞式发动机,由于活塞发动机的输出轴和主减速器轴不在一个水面上,所以常用皮带将两轴连接起来并减速。主减速器将发动机出轴的高转速降为低旋转转速。

  有些发动机常配有内部减速器,因此出轴转速可以相对较低,如6000r/min。其主要特点是传动功率大,减速比大。主减速器的输入轴通常采用自由行程离合器,以保证发动机停止工作时旋翼与发动机分离。另外,在主减速器上,输出轴带动尾传动轴,并带动附件,如液压泵、风扇、电机等运转;直升机租赁公司介绍说有些直升飞机直接驱动尾部传动轴。

  传动轴:传动轴包括发动机与主减速器之间的主动轴,以及主减速器将动力传给尾桨的尾传动轴。为弥补制造和安装误差,机体变形和环境影响,如温度、湿度等,传动轴通常也有各种各样的联轴节,细长的传动轴必须用几个轴承支撑在尾梁上。

  中间减速器和尾减速器:中间减速器简称中减,尾减速器简称尾减速器。在尾部传动轴有转弯时,还需要布置一个中间减速器,它由一对伞齿轮组成,其夹角取决于尾部传动轴转动要求,减速比一般为一。对于一些轻型直升机,可以用两个甚至一个万向接头取代中间减速器。中速减速机的出轴为尾斜轴,它是尾轴的输入轴。直升机租赁公司介绍说尾桨减速器是由一对伞齿轮组成的,输人轴与尾桨轴在水平面上的夹角一般为90°。因为尾桨转速高,尾桨减速比不大。

  旋翼制动:旋翼制动装置通常安装在主减速器的尾轴输出轴上。当发动机停下来后,旋翼在较低转速时,就开始使用旋翼制动器。在旋转制动的帮助下,旋转和尾桨会更快的停止旋转。直升飞机的停车状态下,利用旋翼制动可以避免由于风向和其它因素的影响而使旋翼和尾桨转动,从而避免在低转速下旋翼桨叶受到大风的抬升而撞击下限动块。采用旋翼制动器,一般采用点式制动,避免制动器过猛的旋翼承受过大的惯性负荷。
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