旋翼是直升机的重要部件，在飞行中起产生升力和拉力的作用。通常会产生能够影响升力的下洗流并在旋翼后方留下尾涡。尾涡而形如一个变形的螺旋面。该涡面的边缘将会像固定翼--样向上卷起，并且会形成翼尖涡和中央涡束（中央涡束比翼尖涡能址小，因为在翼尖处相对空速更大，沿旋翼展长的升力将会集中在翼尖部分）。翼尖涡呈螺旋状。

　　这种不稳定的且存在波动性的流场在旋翼下方形成一个圆柱（所谓的尾迹或滑流）、里面的空气有一个向下的速度.这个速度可以看成是由旋冀拉力的反作力作州形成的。

　　与间定翼相似，在旋翼飞行器上也存在非零的诱导速度，这在试验中已经被证实。因此，桨叶上的升力矢敏将向与旋翼旋转方向相反的后方倾斜，并由此带来诱导阻力，发动机必须提供相应的诱导功率以使旋媒能够保持一个恒定的转速。

　　除了诱导功率外，发动机还必须提供足够的功率来克服由空气摩擦力而给桨叶带来的铟阻。该部分功率被称为型阻功率。

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