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——直升机出租厂家直升机抗风能力的确定——
  
  直升机的抗风能力对于飞机的飞行安全和稳定十分重要。直升机抗风能力主要受操纵范围的限制,因此要计算在任意方向来风时的各个操纵量,以判断是否超出操纵范围。在稳定风作用下,可通过直升机的配平计算求得操纵量。在进行配平计算时,需要解决以下几个问题:

  1.机身0°-360°吹风数据

  通常机身做风洞试验时只做-32°—32°的航向风洞试骑,这对进行抗风能力的平衡计算是远远不够的,必须做航向0°-360°的风洞试验,从中得到机身随风向角变化的三个力和三个力矩。

  2.垂尾

  在0°-360°来风时,垂尾的迎角亦变化同样的角度,应给出垂尾迎角在0°-360°时的升力系数。

  3.尾桨

  当风向为0°-180°时,风速与尾桨诱导速度基本同向,二者相加,此时尾桨距增大;当风向为180°-360°时,风速与尾桨诱导速度基本相反,尤其是270°附近时,风速与尾桨诱导速度相碰,气流紊乱,若风速相当大时,尾桨处就会出现涡环状态,如何求涡环状态下的尾桨拉力是一个技术关键。

  4.气动干扰

  在0°-360°方向来风时,旋翼的下洗流方向一直在变,旋翼对机身、平尾等部件的干扰也在变,如何考虑旋翼的气动干扰又是一个技术关键。

  当上述问题解决之后,输入不同风速后通过联立求解作用在直升机上的三个力和三个力矩方程,可求得四个操纵量和两个机身姿态角随风向角的变化,最大操纵量所对应的风速,就是风速的限制。
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