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——直升机夜间飞行技术简介——
  
  夜间视线不好,这就对直升机的出行带来了不便,同时也对直升机驾驶员的技术水平有了更高的要求。你知道直升机夜间是如何飞行的吗?

  在看不见地平线和地面的悄况下飞行时,情况就十分复杂。带有角位移时会产生离心加速度,此力使飞行员不能根据重力加速度方向的相对变化来判定方位。因为看不到地面,则不能用目测判定方位米处置这一情况。

  此种条件下判定飞机空间状态的唯一设备是航空地平仪的天地线。该仪器不带任何延迟误差,这就使飞行员当飞机失去平衡时能迅速判定俯仰角和侧倾角。如果没有这种仪表就不能在复杂气象条件下飞行。但是,飞机上使用地平仪同在直升机上使用是有很大区别的。其区别是:飞机总是头朝前运动。如果飞机以大上升角爬升,那么飞机好像总是向上抬起;下滑时,飞机纵轴向下倾斜;水平飞行时,飞机纵轴也几乎总是水平的。可以说,飞机纵轴同飞行航迹总是一致的。

  直升机纵轴的状态完全不能表示飞行航迹的方向。例如,垂直上升和垂直下降,直升机本身的纵轴几乎保持水平状态。

  在各种飞行状态(爬升、下降、平飞)下,如飞行速度相同,直升机纵轴同地平线的关系位置,实际没存什么变化。

  飞机安装的航空地平仪里的小飞机姿态表示是这样的:飞机爬高时,小飞机抬头;下降飞行时,小飞机下沉。

  直升机安装的航空地平仪里的小飞机姿态是不变的,与飞行状态无关。所以在复杂气象条件下飞行,飞行状态(飞行轨迹倾斜)要根据升降速度表来检查。

  如果飞行员在平飞中发现升降速度表的指针指示上升高度,那么说明直升机的飞行航迹是向上倾斜的。如果升降速度表的指针指示下降,那么说明直升机的飞行航迹是向下倾斜的。航空地平仪和升降速度表是并列或是上下安装的,综合使用这两种仪表可帮助飞行员检查直升机的空间姿态。

  在复杂气象条件下使用升降速度表时,飞行员应注意,升降速度表的指示有某些延迟,这时应根据上升宇-和下降率的数值带有一定前置量来进行判断。

  在看不见地平线条件下飞行时,使用航空地平仪、升降速度表和空速表的同时,配合使用无线电高度表、陀螺和无线电罗盘是很重要的。

  气压高度表不能地形而变化的真实飞行高度,所以在飞行中,飞行员总要看无线电高度表所指示的实际高度,尤其是在低空飞行。

  由于复杂气象条件下飞行检查复杂,操纵直升机也变得复杂。现代直升机还不具有足够的静安定性和动安定性,其操纵具有迟缓的特性,飞行员可根据杆力来判断飞行状态变化,杆力有时带有一定规律性,但这个规律性却同飞机杆力的规律性不一样,所以在复杂气象条件下飞行,直升机飞行员应集中精力,特别认真地进行机动和从一个状态转入另一个状态。不允许操纵机构进行大的和激烈的动作。
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