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——直升机斜坡着陆技巧——
  

  直升机以其能够垂直起降的特点为人熟知,但实际上直升机在降落时也受场地的限制,尤其是有坡度的场地,很容易引起侧翻事故。那么直升机的斜坡降落有哪些要点呢?

  1.仰坡着陆与离陆


  a)在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不允许直升机偏移,滑撬前端先接地,当感觉前端接地后继续柔和地减少总距直到滑撬全部接地。若出现滑坡情况应操作驾驶杆以控制直升机移动。

  b)仰坡离陆时柔和地增加总距,滑撬后部先离地,继续增加总距直到滑撬全部离地,完成仰坡离陆。

  2.顺坡着陆与离陆

  a)在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不允许直升机偏移,左后撬先接地(旋翼为俯视逆时针旋转的直升机),再右后撬接地,当直升机形成一定的下俯姿态角时要略微向后带杆以防直升机向下滑动,继续柔和地减少总距直到前撬接地。带杆量的多少以减少总距到直升机不向顺坡方向滑动为原则。

  b)顺坡起飞时保持原有操作,柔和地增加总距,前撬先离地,保持小姿态的下俯角,继续增加总距直到后撬离地,完成顺坡起飞。顺坡起飞的关键是要控制好直升机的姿态,如果起飞时直升机的姿态为上仰姿态,有可能尾撑会触地。

  3.左横坡着陆与离陆

  a)在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不允许直升机偏移,右滑撬先接地(机身右侧在横坡上方,与横坡成直角),当感觉右滑撬接地后,在水平姿态上稍作停顿,然后往斜坡上坡方向横侧稍微移动驾驶杆,同时继续柔和地减少总距直到左滑撬全部接地。若出现滑坡情况应操作驾驶杆以控制直升机移动。

  b)左横坡起飞时先朝上坡方向稍微移动驾驶杆,保持驾驶杆朝向上坡使下坡一侧的滑撬随着缓慢提起桨距杆而升高。随着滑撬升高,朝中立位移动驾驶杆,若操作正确,当驾驶杆回到中立位,直升机将获得水平姿态。继续缓慢上提总距直到右滑撬全部离地,完成左横坡起飞。横坡起飞时应控制好驾驶杆,防止起飞后直升机向横坡上方漂移。

  4.右横坡着陆与离陆

  右横坡着陆与离陆程序与左横坡程序相反,参考左横坡着陆与离陆程序操作。
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