直升机出租关于飞机的轮胎有什么特别，飞机的轮胎能够经受住剧烈的摩擦，很显然飞机的轮胎是一种高科技产品，飞机轮胎是属于飞机特殊拥有的。汽车轮胎和飞机上的相比要简单。汽车不沿太阳开，不在120华氏度滑行道驱动，然后也不会爬上零度离地几英里的上空，也不会经历一个小时100英里的风，然后降下来，以80英里每小时的速度砸在地上，甚至还会弹跳了几下。这些都不是任何轮胎可以完成的使命。这也是飞机的特别之处。

    这就是为什么飞机轮胎必须由FAA，以及TSOd来认证，因为他们为飞机轮胎设定标准，包括他们怎样测试以及它们其他对于耐力极限的测试。随着联邦政府建立的性能参数团提出来一个个关于飞机的各种独特要求，不难发现创造飞机轮胎是一种高科技命题。

    协和式飞机是在灾难性的轮胎爆胎之后着陆的，最终带来连锁反应，使得第一个也是唯一一个协和坠毁事发生。正在研究用于显著减少胎面切割的NZG接近零增长轮胎设计。常规的尼龙将因膨胀增长，当它被加热，它就会伸长，一个普通的轮胎增长10％左右，但一个NZG轮胎仅增长约1％至2％。”该NZG技术目前已被从赛车轮胎升级改造为坚硬的轮胎来用于通用航空引文和猎鹰喷气机。

    从那个实验和米其林其他的研究中设计出了Tweel轮胎单词的首字母和车轮单词的后四个字母合成。一个Tweel是轮胎和车轮的组合，实际上是加上一种能够装配和成形于顶部橡胶的复合材料。一个Tweel不会膨胀，不需要保养。即使枪击轮胎，它仍然可以运行。可以理解的是，Tweel技术对军事方面有着强大诱惑力，

    通用航空考虑它的多样化应用。这是一个研究项目，直到它更近一步完成，我们都不能对飞机轮胎做出明确的判断，但我们正在探寻其可能性。”

    对于你们现在有的飞机轮胎，飞行员提供了两个重要注意事项。一是你的飞机轮胎即使都是“高性能轮胎。”他们也需要保养和维护，以继续发挥它们所需要发挥的性能。第二，您的高性能轮胎被设计成在一个特定的压力下工作。充气不足的轮胎不会在最好的状态下运行，并且在某些情况下，甚至可以引发安全隐患。